寶安發電機，寶安發電機出租，租賃，銷售

三鼎機電設備有限公司*提供銷售、出租、回收、以舊換新等業務，現有充裕的發電機組，品牌齊全，（含括：康明斯（CUMMINS） 濟柴、日本三菱（MITSUBISHI）、沃爾沃（VOLVO)、、道依茨（DEUTZ）、卡特彼勒（CATERPILLAR）、依維柯（IVECO）、奔馳（MTU）、大宇（DAEWOO）、上柴（DS）、濰柴、玉柴等機型）；系列齊全，（含括：敞開式系列、*型系列、移動型系列）；發電機高質量、高效率、低故障，低噪音，低油耗、低排放，且銷售和租賃價格實惠。

公司建有設備齊全的維修配套工廠和二手發電機儲存倉庫，擁有10多臺巡回服務車輛，50余名維修技工，有健全和完善的管理體系，堅持以質量求生存、以科技求發展的企業宗旨，樹立客戶*、信譽*的信念，用真摯的心、熱忱的態度提供高效及時的服務來滿足廣大客戶的需求。

制作環境   

該屬勞動密集型產品，許多工序是通過工人手工操作來完成的，對制作過程的嚴格要求，保護環境及零部件的清潔，對提高產品品質是至關重要的。   
    1)嚴格遵守操作規程，保持環境清潔，工人操作需戴指套。   
    2)注意零部件的清潔。   
    3)電刷與換向器進人裝配前應檢查，表面上無任何污物才能進入裝配。   

電刷與換向器之間的接觸是通過調節電刷的高度來實現的，其接觸的壓力大小直接影響電機的運行與壽命。對于這一點各企業都是通過多次試驗確定調整值來進行保證的，但是由于受電刷材料、加工精度、環境等因素的影響，也應隨時予以關注。目前電刷調整有兩種方法：一是用CCD攝像頭，反映到顯示器的高度來調整；二是采用將電刷壓到預計高度所需的壓力大小來調整。前者使用大于后者。

“汽油是點燃的，柴油是壓燃的”這是一個關于發動機的常識，但是這個常識也在逐漸被打破，汽油機正在“偷”柴油機壓箱底的法寶——壓燃。
均質充量壓縮燃燒（HCCI， Homogeneous Charge Compression Ignition）是一種以往復式汽油機為基礎的一種新型燃燒模式，簡單來說就是汽油機的一種壓燃方式，兼有傳統汽油機均質混合氣與柴油機高燃燒效率的優點，具有實現高效、低排放燃燒的巨大潛力。HCCI發動機和傳統的汽油發動機一樣，都是向汽缸里面注入比例非常均勻的空氣和燃料混合氣。傳統的汽油通過火花塞打火，點燃空氣和燃料混合氣產生能量。但HCCI發動機則不同，它的點火過程同柴油發動機相類似，通過活塞壓縮混合氣使之溫度升高至一定程度時自行燃燒。

實現HCCI必須對發動機進行改造，可變壓縮比、EGR和VVT都是實現HCCI的手段，但是實現HCCI具有很大的局限性，只有在中、低負荷轉速的工況下的HCCI才能達到*的燃燒效率和排放。而在起動階段和高轉速高負荷工況還必須采用傳統的點燃方式。目前被主流所接受的方式是用在混合動力車型上和電動機配合或者HCCI/SI雙模發動機。

在理論研究方面，同濟大學的李理光教授已通過改變EGR率和VVT實現了HCCI/SI的切換。在實際運用研發上，奔馳和GM走在了前列，其設計的HCCI發動機可以比傳統發動機節油15%左右。相信隨著技術難關的逐漸攻克，HCCI技術將會快速普及到大眾當中，作為一種新的節能增效技術，為地球的藍天作一份貢獻。

曲軸箱內的油蒸氣通過一個呼吸器式的裝置與大氣相通。這種呼吸器裝置是一個過濾裝置可將有害氣體吸附，防止污染大氣。圖l為南京躍進集團與意大利合資生產的依維柯輕型客車發動機的呼吸器式裝置。呼吸器用螺栓固定在氣缸體上的一側，底部的側面有一進氣口與曲軸箱相通，上部的出氣口用二橡膠管與大氣相通。呼吸器內部焊有兩層填滿鍍缽鋼絲的過濾網，以分離油霧和氣體。

利用進氣系統的抽吸作用抽吸曲軸箱內的氣體，這種通風方式叫強制通風。這種通風方式結構有些復雜，但可以將竄入曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣回收使用，不僅有利于提高發動機的經濟性，而且還減輕發動機的排放污染，因此在現代汽車發動機上廣泛使用。按抽吸曲軸箱內氣體的形式強制通風有一般式、單向閥式、油氣分離式和綜合式。

工作時，竄入曲軸箱的各種氣體由呼吸器的進氣口；進入呼吸器，經過濾網的過濾、分離，zui后干凈的空氣由出氣口經橡膠管排出。由于有兩層過濾網，油霧極少排出，既保證了曲軸箱內的壓力平衡，又防止曲軸箱內的油氣對大氣的污染。