節能價值
節能冷卻塔“ACEC全工況冷卻系統"的專產品技術，通過部分負荷時較好地利用富余的填料傳質散熱面積，得到較理想的冷卻氣水比，及智能系統，使冷卻始終運行于COP而節能；實時感測冷凍水進出水壓差和溫度，管理控制冷機與冷卻系統的運行狀態，實現系統智能化高效節能運行的目的。

當主機的部分負荷占比為25%~80%時，冷卻塔熱力性能提高13%~157%，整系統平均cop提高10%~35%以上。（另外,冷卻水自平衡分布后，增加了冷卻泵的變頻空間。）

節能實效：

對比傳統冷卻塔組，部分負荷（25%~80%）時，

節能冷卻塔熱力性能提高13%~157%；

整系統平均cop提高10%~35%以上；

計算方法：

優化值=全工況冷卻模式回水溫度-傳統一對一模式回水溫度；

節電百分比=優化值×3%；

每小時減輕負荷量=空調負荷百分比×節電百分比×系統總負荷；

一天減輕負荷量=每小時減輕負荷量之和×3（時段）；

每日省電量=一天減輕負荷量/cop值。

冷站EER的概念

無論是大型建筑還是工業領域，制冷站的耗電量一直在能耗中占重要比重，成為關注的重點。上通常采用美國暖通空調協會的EER綜合能效比作為制冷站能耗的評估標準。

在實際運行中，90%的既有建筑，EER處于3左右，屬于亟需優化的制冷機房。低負荷時運行能效差是主要原因。

系統EER的影響因素

部分負荷成因：系統不利負荷配置，系統負荷隨氣候變化，末端需求變化，變量大且頻繁；

系統設備對變量的響應狀態及其各自響應后的相互影響;

系統循環傳導介質物理特性(結垢、阻力、氣蝕)對設備性能的影響;

系統運行管理方式對各設備運行效率的影響。

制冷系統變量錯綜復雜，各設備之間的相互影響難以預測，傳統的模糊自適應模式難以實現佳的熱力性能和運行實效。

多塔組合配置時的進出水不平衡現象

在多冷機組合空調系統中，冷卻塔均按標準工況滿負荷設計選型，而系統大部分時間處于變工況、部分負荷運行。由于系統流量變化，冷卻塔將出現進水及出水不平衡現象，繼而導致實際熱力性能失控、吸空逆流等諸多問題，并造成冷卻塔出水溫度過高。